天津桥梁钢支撑-浩升钢管

钢管支撑的接头形式有焊接和螺栓连接2种，螺栓连接现场拼装便捷、无焊接残余应力问问题，因而在实际应用中较为常见。

为克服钢支撑刚度小的缺点， 可将钢支撑与液压千斤顶配合使用， 对钢支撑施加可调节的轴压力，提高支撑的刚度。在对钢支撑施加预加力的基础上， 我国于2000年左右开始研发基坑位移监测技术，并将两种技术相结合，天津桥梁钢支撑， 形成了钢支撑轴力自动伺服系统。实现了液压千斤顶对钢支撑施加轴力的实时监测与调整。

地铁基坑开挖到规划---，丈量组放出支持方位，在场外加工钢围檩，并将支持牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，依照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支持，长度依据断面宽度暂定，微调选用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，依据支持方位沿线路前进方向在格构柱上焊接（40双拼槽钢，槽钢置于4块加筋板上）将支持范围内围护桩结构外表凿平作为钢腰梁的支持面并装置托架。 装置钢围檩及支持牛腿钢垫板，用c20砼填塞钢腰梁与围护桩之间的空隙，用25t吊或塔吊吊装组拼好的钢支持到钢牛腿上，使活动端的较宽方位支持在钢垫板上，并在钢支持的下方垫塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定钢支持，选用两台油压千斤顶沿支持两侧对称施加预应力，施加的预应力为规划轴力的0.6倍，待压力表明显衰减后用钢楔块确定钢支持。