地铁钢支撑-昆明地铁钢支撑-浩升钢管

地铁钢支撑安全的---措施：

（1）钢支撑材料设备进场应认真地做好进场检查验收工作，对检验合格材料设备应编号登记，不合格材料设备在工程当中使用。

（2）钢支撑材料断面、壁厚尺寸符合设计的要求，管段的外观表面平直、无---锈蚀、扭曲变形现象，法兰平整、垂直，螺孔无损伤，端完整、无损，管壁的拼缝焊缝饱满、完整。

（3）凡需焊接部位，必须按规范严格地执行。焊缝必须满焊，宽度、高度都要满足设计要求，焊缝表面均匀，不准有气孔、夹渣、裂缝、肉瘤等现象。

（4）钢管支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合<建筑安装工人安全技术规程>的有关规范和要求。

（5）在开挖和吊装下道钢支撑时，严禁碰撞已安装好的支撑。

（6）支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严格控制支撑支座焊接，防止受力变形。

在基坑开挖和钢支撑施工过程中，地铁钢支撑，有---进行信息施工，加强监测，尽可能缩短挡土墙无支护状态的暴露时间，地铁钢支撑施工，合理科学地利用土的潜力。在开挖过程中控制位移，合理安排基坑开挖和支护步骤。当电动液压千斤顶对钢架施加力时，固定底部固定在钢架上，可动部固定在钢架可动端的螺栓头端板上。施力面积应为2个千斤顶活塞的面积。避免将固定端的直径或活动顶部的直径误认为是活塞的直径。在基坑施工过程中，支架不可避免地会产生预应力损失。由支架的预应力损失引起的保持结构的位移几乎是不可逆的。因此，应根据测得的轴向力及时添加预应力以补偿损失。当保持结构的水平位移超过---值时，昆明地铁钢支撑，可以适当增加支撑轴向力以控制变形，但是附加的支撑轴向力和挡土墙弯矩必须满足设计的安全要求。从位移到轴向力，从安装支架到固定支架。