地铁站钢支撑工程建设项目的建筑企业可以根据材料的长度和施工技术规范选择路段的长度，并根据深层的总宽度现场进行组装。基坑。设备后面的轴误差不能超过1/1000且小于20 mm，钢支架的设备循环时间不能超过12 h。对于钢支撑的活动端和固定端的固定方法，施工企业可以根据目前的机器设备和生产加工经验选择其他方法，但必须考虑支撑规定。在无缝钢管的一侧设置预应力液压千斤顶（施工企业根据预轴向力的总体规划值和所选液压千斤顶的独立总体规划进行生产和加工）来进行预轴向力在其支持点上。有关实际的预轴向力值，请参见相关的工程图。当在同一壁段上构造相同的高宽比的支撑点时，必须将所有固定的固定固定端布置在一起。
在基坑开挖和钢支撑施工过程中，有---进行信息施工，加强监测，尽可能缩短挡土墙无支护状态的暴露时间，合理科学地利用土的潜力。在开挖过程中控制位移，合理安排基坑开挖和支护步骤。当电动液压千斤顶对钢架施加力时，可调钢支撑，固定底部固定在钢架上，可动部固定在钢架可动端的螺栓头端板上。施力面积应为2个千斤顶活塞的面积。避免将固定端的直径或活动顶部的直径误认为是活塞的直径。在基坑施工过程中，天津钢支撑609，支架不可避免地会产生预应力损失。由支架的预应力损失引起的保持结构的位移几乎是不可逆的。因此，应根据测得的轴向力及时添加预应力以补偿损失。当保持结构的水平位移超过---值时，可以适当增加支撑轴向力以控制变形，但是附加的支撑轴向力和挡土墙弯矩必须满足设计的安全要求。从位移到轴向力，从安装支架到固定支架。
地铁钢支撑设备时人工服务放正钢支挥，舒经端和固定不动端跟牛腿及其钢围梳的部位准后才可落下来钢支撑。地铁钢支撑与预置槽板衔接要密不可分；地铁钢支撑放置好后工作工作人员确定安全性后在让起重设备卸掉抗拉力，并且立即施加预加轴力。轴力施加前，必须对泵及液压千斤顶开展校准，查询输油管的衔接是不是牢固，钢支撑，确定液压千斤顶符合规定后才可应用。
施加全过程中严苛按照整体规划规定逐层开展，先预加到40%预应力钢筋，再查询地脚螺栓、螺丝帽、电焊焊接情况等，无异常情况后才可施加第两次预应力钢筋，做到整体规划规定后，12小时后---钢支挥地应力损害。
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