在底部和中间板达到设计强度之后,进行工位的次支撑更改。由于支撑件的变化在平台层结构中是分开的,因此在中板的建造过程中,应在中板上预留用于悬挂和更换支撑件的孔,以便使用吊车来悬挂和更换支撑件。将更换支撑物吊起至底板后,应从底板上卸下螺栓,桥梁钢支撑厂家,然后用吊车将型材吊起至中间板的未密封部分,然后用起重机吊起至地面。中间板达到设计强度后,应进行第二次支撑更换。在施工过程中,应预留孔,以将支撑替换物悬挂在顶板上。
通过应用钢支撑架设和更换技术,在降低平台层施工难度,缩短支撑架回收周期,桥梁钢支撑价格,---基坑和结构施工的稳定性,加快施工等方面发挥了积极有效的作用。进步,减少成本投入并带来---的经济效益。随着施工技术的不断发展,地铁深基坑施工对基坑变形及对周围环境的影响越来越高。因此,在深基坑施工中,桥梁钢支撑施工,支护的布置和施工存在许多值得探讨的问题。因为基坑的平面形状和大小,保持结构的形式,开挖---,周围环境,工程地质和水文地质条件,桥梁钢支撑,主要工程的地下结构布置,施工方法,施工期间,费用等各不相同,因此,采用的支撑系统不应局限于一种形式,而应适应当地情况,不断---,并提高基坑施工技术水平。
支架安装采用地面预装、分体吊装、临时立撑的方法,采用预应力千斤顶和配套动力箱。严格控制支架焊接,防止应力变形。桩间围护必须按技术交底施工,严格控制钢筋网的牢固度和喷射混凝土的厚度。加强测量,专人对支护结构变形和位移进行观测和监测,及时采取有效措施,---结构和人员安全。每层土方开挖至支架标高时,应暂停开挖,待支架安装完毕后再进行开挖。应力的应用和再利用是钢支架施工的重要组成部分,也是控制基坑变形的关键方式之一。压力施加系统必须处于---状态。油泵、千斤顶、压力表等必须在有效期内进行试验、校准和使用。
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