钢支撑施工中应注意的问题
钢围檩安装布置 为尽量减少原材破坏,降低工程成本,钢围檩安装布置要注意尽量考虑在---缝处断开,因此在钢围檩安装前,现场---要根据车站---缝的划分来计划配料长度。
钢支撑预加轴力 施加应力是钢支撑施工的重要组成部分,也是控制基坑变形的关键手段之一。应力施加系统**完好,油泵、千斤顶、压力表等**经过检测标定,并在有效期内使用。在施加应力过程中要求专人检查钢管支撑活动端,一有松动,及时加上钢楔子。施加应力应考虑气温变化对钢支撑应力的影响,为了---*限度减少气温对钢支撑应力施加的影响,施加应力宜选择在气温较低的时间段进行。考虑到预应力施加后会有一定的损失,故施加预应力施---要注意提高 10左右。
钢支撑安装吊机的选型
吊机是钢支撑安装的主要机械,必须根据基坑规模,天津桥梁钢支撑,场地条件等条件,确定所需吊装半径和起吊重量,选择合理的吊机。钢支撑吊装工作半径由吊装中心(一般取基坑的中心点)至吊机中心的距离,钢围檩吊装半径由吊机中心至钢围檩安装位置。
钢支撑安装
1、钢支撑配料
(1)轴力器位置钢支撑应设置为一端固定端和一端头。
(2)钢支撑长度宜比基坑宽度短10~20cm,应优先使用长度较长的中间段,减少中间段数量。
(3)严禁用中间段支撑作为固定端。
(4)对于斜撑或预留与结构内的后拆支撑,还应扣除相关牛腿和垫箱的长度。
2、钢支撑预加轴力
(1)钢支撑预加轴力值应在设计要求基础上增加10%的预加力损失值。
(2)斜撑预加轴力值如设计未明确,则应根据同一道直撑轴力进行换算。
(3)设计如提供的是每延米轴力时,钢支撑预加轴力应根据相邻支撑中心距进行换算。
地铁钢支撑指运用钢管、h型钢、角钢等增强工程结构的稳定性,一般情况是倾斜的连接构件,*常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用,具有经济性、性等特征。
1、地铁钢支撑(格栅)应采用工厂预制,要按1:1放样,严格控制轴线、尺寸、接头拼接板对位的准确,要满足规范对焊缝的要求。
2、地铁钢支撑(格栅)定位、锁脚锚杆的布设,要在检查开挖断面合格后进行,要严格按设计部位安设,锚杆的钻眼方位、方向、角度、---要达到设计要求。
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