地铁钢支撑指运用钢管、h型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，*常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、性等特征。
1、地铁钢支撑（格栅）应采用工厂预制，要按1：1放样，严格控制轴线、尺寸、接头拼接板对位的准确，要满足规范对焊缝的要求。
2、地铁钢支撑（格栅）定位、锁脚锚杆的布设，天津钢支撑施工厂家，要在检查开挖断面合格后进行，要严格按设计部位安设，锚杆的钻眼方位、方向、角度、---要达到设计要求。
斜撑预加轴力换算：某基坑钢支撑设计预加轴力为a kn。同道斜撑与围护墙夹角为b0，斜撑预加轴力为a/sinb kn
每延米预加轴力换算：某根钢支撑设计预加轴力为a kn/m，钢支撑与相邻钢支撑的中心距分别为b、cm。该根钢支撑预加轴力为a×（b+c）/2 kn
根据所使用的千斤顶和油泵的校验回归方程式，将设计钢支撑预加轴力换算为油泵压力控制值。
综上所述， 地下钢支撑体系在我国的研究与应用开始较早， 拥有配套的设计规范与图集， 并研发应用了配套的轴力自动伺服系统， 引进了鱼腹梁钢支撑体系。然而，由于钢筋混凝土支撑刚度大、施工简单、钢材历史价格---原因，钢筋混凝土支撑仍然是的支撑形式。钢支撑系统仅在地铁、隧道、重要管线沿线等对基坑位移要求严苛的基坑中应用较多。
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